今天是:
别让充电桩“绊”住电动汽车
http://www.beiww.com/stwm 2015-12-21 15:47:56  来源:人民网

  近年来,在国家的大力推进下,电动汽车逐渐受到市场认可,但充电桩仍是短板,亟待补上。

  物业配合也犯难

  “在小区,自建一个充电桩说起来容易做起来难。”家住广州市荔湾区康王路的辛兴有点郁闷,受补贴以及免摇号等政策鼓励,他动了心想买辆电动汽车,可物业一听说他要自建充电桩直接就拒绝了。

  “物业对配合个人自建充电桩没有积极性。”辛兴表示,目前他能提供的只有《广州市新能源汽车推广应用工作计划》通知书的复印件,但仅凭这个文件就要物业配合真的很难。“文件一没有说怎么安装,二没有讲我们在管理时怎么收费,也没有消防安全保障办法,叫我们怎么做?”小区物业管理人员表示。

  去年7月,北京市住建委等联合发布《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》,要求物业公司配合充电桩安装工作,并不得借机收取费用,但落实起来没那么容易。“在已建成小区里,停车位本来就不够,还要腾地方建充电桩,难上加难。而且电动车多了,物业还要向供电局申请增容,这部分费用谁来出?”万寿路街道一小区物业管理人员说道。

  公共设施正改善

  相比之下,公共充电桩的建设相对乐观。比如在广州,目前大学城、机场、购物中心等地相继建设了电动汽车充电桩,在珠江新城海心沙P4停车场有8个充电桩。“平时有一些电动汽车过来充电,基本不用排队。”一位停车场的保安表示。此外,部分车企通过与商场、写字楼、酒店等合作,加密城市各商圈的充电桩布局。但总的来说,充电桩还是不够。

  “在市区,焦虑尚且挥之不去,在高速上‘趴窝’了怎么办?”2013年底就开上电动汽车的北京市民伊然过去几乎从来不敢上高速。

  情况正在改变,部分高速公路开始建设公共充电桩。北京市科委新能源与新材料处有关负责人介绍,高速公路上的充电桩以快充为主,半个小时就能充80%的电,续航里程可在100公里以上。今年初,京沪高速公路快充网络全线正式贯通,成为中国国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。不过这只是个别线路,离普遍配套还有距离。

  智能应用来助阵

  “充电桩找起来有点烦。”北京一位车主跟记者“吐槽”。安徽合肥的一位电动汽车车主则抱怨:“头疼的是好不容易找到充电站,车位还经常被燃油车占着。”一位从事新能源汽车充电网络建设和运营的业内人士告诉记者,充电站车位被占的情况并不少见,这是充电设施后期管理的一大难题。今后,这些烦恼会越来越少。

  进入手机应用商城,一些找充电桩的应用可为车主提供充电桩的位置、数量、类型和状态等信息,具备查询、导航、纠错、标注等功能。部分充电桩企业把“互联网+”概念融入到基础设施管理中来,建立充电网络运营监控中心,一方面通过人员现场管理维护充电桩,一方面通过后台监控平台,将桩、车的信息搜集汇总分析,如果后台监控到车辆有异常状况,还能通过手机及时提示车主,带来很多便利。

 

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